Траки до дорожніх фрезів
Траки та гусеничні накладки для дорожніх фрез, ресайклерів та асфальтоукладальників. Підбір за моделлю машини та розміром, відвантаження зі складу в Києві.
- Суцільнолиті траки та траки в зборі зі змінною накладкою
- Покриття: гума або поліуретан
- Wirtgen, Bomag, Caterpillar, Roadtec, Dynapac, Sany, XCMG
- Кріпильні болти та гайки окремими позиціями
Для підбору потрібні модель фрези та фото трака: +380964110315
Чим траки дорожньої фрези відрізняються від гусениць екскаватора
Дорожня фреза працює по готовому покритті й одразу за собою залишає свіжофрезерований шар. Сталевий башмак екскаваторного типу зруйнував би асфальт під собою, тому ходова частина фрез, ресайклерів і гусеничних асфальтоукладальників комплектується траками з гумовим або поліуретановим покриттям.
Умови роботи в них жорсткіші, ніж здається. Трак одночасно приймає вагу машини, контактує з гарячим і абразивним фрезерованим матеріалом, працює по щебеню та по краю знятого шару, а на розворотах зазнає бокового навантаження. Звідси й характерний знос: покриття стирається та викришується шматками, а не рівномірно, як протектор гусениці екскаватора. Якщо вам потрібні сталеві башмаки й ланцюги для гусеничної техніки, дивіться розділ гусеничні ланцюги.
Суцільнолитий трак чи трак у зборі
| Параметр | Суцільнолитий трак | Трак у зборі (зі змінною накладкою) |
|---|---|---|
| Конструкція | Сталева основа з привулканізованим покриттям, єдина деталь | Металева база плюс накладка на болтах |
| Що міняється за зносу | Трак цілком разом з металом | Лише накладка, база залишається |
| Вартість першої купівлі | Нижча | Вища |
| Вартість наступних замін | Повна щоразу | Лише накладка та кріплення |
| Час заміни | Довше, знімається весь трак | Швидше, накладка відкручується на місці |
| Ризик відшарування покриття | Є за перегріву та ударних навантажень | Відсутній, з'єднання механічне |
| Кому підходить | Машини з невисоким річним напрацюванням | Парк із регулярним завантаженням, де траки міняють по кілька разів |
Арифметика проста. Суцільнолитий трак дешевший у момент купівлі, але кожен наступний комплект ви купуєте разом із металом. Збірний трак дорожчий на вході, зате потім витратним матеріалом стає лише накладка. На машині, яка працює сезон за сезоном, збірний варіант окупається з другої заміни.
Гума чи поліуретан
| Критерій | Гумове покриття | Поліуретанове покриття |
|---|---|---|
| Стійкість до стирання | Середня | Вища, ресурс помітно більший на абразиві |
| Робота по гарячому покритті | Гірше переносить нагрів, розм'якшується | Тримає температуру краще |
| Стійкість до бітуму та олив | Середня, бітум налипає | Вища, поверхня менше набирає налипань |
| Гасіння вібрації та шуму | Краще, м'якший хід | Жорсткіше, вібрація передається сильніше |
| Поведінка на морозі | Еластичність зберігається | Жорсткіше, за мінусових температур потребує акуратності |
| Зчеплення на вологому покритті | Вище | Нижче на мокрому асфальті |
| Ціна | Нижча | Вища |
Практичний орієнтир: для інтенсивного фрезерування по абразивній основі та роботи в теплий сезон вигідніший поліуретан за рахунок ресурсу. Для машин, які часто йдуть своїм ходом по об'єкту, працюють у холодну пору та по вологому покритті, комфортніша й безпечніша гума. Багато парків комплектують техніку за сезоном саме так.
Як підібрати траки
Підбір іде за моделлю машини, але якщо даних немає або трак неоригінальний, потрібні розміри:
- Модель і рік випуску фрези, серійний номер - найнадійніший шлях;
- Ширина трака та довжина по посадковій площині;
- Крок ланцюга та кількість траків на одну гусеницю;
- Схема кріплення: кількість отворів, їх діаметр і міжцентрові відстані;
- Тип трака: суцільнолитий чи в зборі;
- Висота покриття над металевою базою в нового трака.
Окремо уточнюйте кількість: у фрези чотири гусеничні візки, і комплект на машину рахується по всіх чотирьох, а не по двох, як в екскаватора. У малих фрез конфігурація може відрізнятися, аж до трьох опор.
Що важливо знати про кількість на комплект
Траки на одній гусениці завжди міняються повним набором. Змішувати нові та зношені не можна: різна висота покриття дає нерівномірний розподіл навантаження, машина йде з ударом, а нові траки зношуються прискорено в зоні контакту з просілими. Якщо бюджет не дозволяє оновити всі чотири візки одразу, міняйте по гусеницях цілком, починаючи з найзношенішої.
Ознаки зносу та момент заміни
| Що бачимо | Що це означає |
|---|---|
| Залишкова висота покриття менше третини від початкової | Планова заміна, далі метал виходить на контакт із покриттям |
| Просвічує металева база, видно арматуру | Заміна негайно, машина вже пошкоджує асфальт |
| Покриття викришилося шматками, сколи по краях | Ударні навантаження або перегрів, трак під заміну |
| Відшарування гуми від металу на суцільнолитому траку | Руйнування сполучного шару, ремонту не підлягає |
| Розбиті отвори під болти, болти не тримають момент | Міняється трак цілком, накладка на розбитій базі не втримається |
| Нерівномірний знос по одній гусениці | Перевірити натяг ланцюга та стан котків візка |
| Машина сповзає та буксує на підйомі | Втрата зчеплення, покриття стерте до гладкого |
Робота на зношених траках коштує дорожче за новий комплект: металева база починає контактувати з покриттям, розбиваються посадкові площини й отвори під болти, а на об'єкті це ще й претензії замовника за пошкоджений асфальт.
Що прискорює знос траків
- Розвороти на місці. Розворот із малим радіусом на фрезерованій основі зрізає покриття швидше за будь-яку іншу операцію;
- Рух своїм ходом на довгі дистанції. Перегін між об'єктами по асфальту стирає траки без жодної корисної роботи, для перекидання використовують трал;
- Неправильний натяг ланцюга. Послаблення дає удари й рухливість траків, перетяг перевантажує кріплення та базу;
- Послаблені болти. Люфт розбиває отвори за лічені години, після чого трак іде під заміну цілком. Протягування входить у щозмінний огляд;
- Робота по свіжому гарячому шару. Нагрів розм'якшує покриття, особливо гумове, і знос іде кратно швидше;
- Бітум і пальне на траках. Налиплий бітум видаляють, а не залишають накопичуватися: він тягне за собою абразив і навантажує покриття за кожного оберту;
- Зношені котки та зірочки візка. Убита ходова б'є по траку з ударом і ріже новий комплект.
Сумісна техніка
- Холодні фрези: Wirtgen серії W, Bomag BM, Caterpillar PM, Roadtec RX, Dynapac, Sany, XCMG;
- Малі та тротуарні фрези: компактні машини з гусеничними візками для ямкового ремонту та робіт у стиснених умовах;
- Ресайклери та стабілізатори ґрунту: Wirtgen WR, Bomag MPH, Caterpillar RM;
- Гусеничні асфальтоукладальники: Vogele, Dynapac, Bomag, Caterpillar.
У каталозі є й оригінальні траки, і аналоги. Аналог збігається з оригіналом за розмірами, кроком і схемою отворів, ставиться без доопрацювань, різниця у складі покриття та якості сполучного шару.
Коли пора міняти траки дорожньої фрези
Міняйте комплект, якщо покриття стерте більш ніж на дві третини висоти, проступив метал, є відшарування або сколи, розбиті отвори під кріплення, машина втратила зчеплення на підйомі. Огляд траків має сенс робити перед кожним виїздом на об'єкт: заміна комплекту в парку обходиться суттєво дешевше, ніж зрив графіка робіт і простій машини на об'єкті.
У каталозі магазину Guska на Prom.ua від компанії Фортес є суцільнолиті траки та траки в зборі, змінні накладки з гумовим і поліуретановим покриттям, кріпильні болти та гайки, а також гусеничні ланцюги, зірочки, опорні котки й інші компоненти ходової частини. Усі деталі підбираються за моделлю та роком випуску техніки: +380964110315.
Умови купівлі та доставки
- Магазин Guska працює на Prom.ua: безпечна угода, відгуки покупців і рейтинг продавця відкриті для перевірки;
- власний склад у Вишневому Київської області, позиції в наявності відвантажуємо в день замовлення;
- доставка по всій Україні Новою Поштою та адресними кур'єрськими службами. Комплект траків на машину відправляємо адресною доставкою або транспортною компанією, відвантаження на піддоні;
- оплата: накладений платіж, безготівковий розрахунок з ПДВ для юридичних осіб і ФОП;
- підбір безкоштовний: надішліть модель фрези, фото трака та заміри, інженер перевірить застосовність за каталогом.
Часті запитання
Що вигідніше: суцільнолиті траки чи траки в зборі?
Рахуйте на два-три цикли заміни. Суцільнолитий дешевший під час купівлі, але щоразу міняється разом із металевою базою. У збірного трака витратним матеріалом стає лише накладка, тому за регулярної роботи він окупається починаючи з другої заміни. Для машини з рідкими виїздами різниця несуттєва.
Гума чи поліуретан: що брати?
Поліуретан тримає абразив і нагрів краще, тому ресурс на інтенсивному фрезеруванні вищий. Гума м'якша, тихіша, краще поводиться на морозі та на вологому покритті. Якщо машина працює в теплий сезон на великих обсягах, беріть поліуретан. Для змішаної експлуатації та холодної пори року гума комфортніша й безпечніша за зчепленням.
Чи можна міняти траки по одному?
Ні, на одній гусениці траки міняються повним набором. Різна висота покриття в нових і зношених траків дає удари, нерівномірне навантаження та прискорений знос нових деталей. Міняти по одному допустимо лише за локального механічного пошкодження на майже новому комплекті.
Скільки служать траки дорожньої фрези?
Ресурс сильно залежить від режиму: обсяг фрезерування, кількість розворотів, перегони своїм ходом і абразивність основи. Поліуретанове покриття в середньому ходить помітно довше за гумове за інших рівних умов. Орієнтуватися краще не на мотогодини, а на залишкову висоту покриття за регулярного огляду.
Чи потрібно міняти кріпильні болти разом із накладками?
Так, болти й гайки під час перевстановлення ставляться нові. Вони працюють на постійних ударних навантаженнях і витягуються, а послаблене кріплення за кілька годин розбиває отвори в базі, після чого міняється вже весь трак. Після перших годин роботи нового комплекту кріплення протягують повторно.
Що робити, якщо потрібних траків немає в наявності?
Залиште заявку за телефоном +380964110315 з моделлю машини та фото трака. Частина позицій є на складі постачальника, термін постачання під замовлення зазвичай від 7 до 21 дня. Одночасно перевіримо наявність сумісного аналога в тих самих розмірах, щоб техніка не простоювала в сезон.