Траки к дорожным фрезам
Траки и гусеничные накладки для дорожных фрез, ресайклеров и асфальтоукладчиков. Подбор по модели машины и размеру, отгрузка со склада в Киеве.
- Цельнолитые траки и траки в сборе со сменной накладкой
- Покрытие: резина или полиуретан
- Wirtgen, Bomag, Caterpillar, Roadtec, Dynapac, Sany, XCMG
- Крепежные болты и гайки отдельными позициями
Для подбора нужны модель фрезы и фото трака: +380964110315
Чем траки дорожной фрезы отличаются от гусениц экскаватора
Дорожная фреза работает по готовому покрытию и сразу за собой оставляет свежесфрезерованный слой. Стальной башмак экскаваторного типа разрушил бы асфальт под собой, поэтому ходовая часть фрез, ресайклеров и гусеничных асфальтоукладчиков комплектуется траками с резиновым или полиуретановым покрытием.
Условия работы у них жестче, чем кажется. Трак одновременно принимает вес машины, контактирует с горячим и абразивным фрезерованным материалом, работает по щебню и по краю снятого слоя, а на разворотах испытывает боковую нагрузку. Отсюда и характерный износ: покрытие стирается и выкрашивается кусками, а не равномерно, как протектор гусеницы экскаватора. Если вам нужны стальные башмаки и цепи для гусеничной техники, смотрите раздел гусеничные цепи.
Цельнолитой трак или трак в сборе
| Параметр | Цельнолитой трак | Трак в сборе (со сменной накладкой) |
|---|---|---|
| Конструкция | Стальная основа с привулканизированным покрытием, единая деталь | Металлическая база плюс накладка на болтах |
| Что меняется при износе | Трак целиком вместе с металлом | Только накладка, база остается |
| Стоимость первой покупки | Ниже | Выше |
| Стоимость последующих замен | Полная каждый раз | Только накладка и крепеж |
| Время замены | Дольше, снимается весь трак | Быстрее, накладка откручивается на месте |
| Риск отслоения покрытия | Есть при перегреве и ударных нагрузках | Отсутствует, соединение механическое |
| Кому подходит | Машины с невысокой годовой наработкой | Парк с регулярной загрузкой, где траки меняют по нескольку раз |
Арифметика простая. Цельнолитой трак дешевле в момент покупки, но каждый следующий комплект вы покупаете вместе с металлом. Сборный трак дороже на входе, зато потом расходником становится только накладка. На машине, которая работает сезон за сезоном, сборный вариант окупается со второй замены.
Резина или полиуретан
| Критерий | Резиновое покрытие | Полиуретановое покрытие |
|---|---|---|
| Стойкость к истиранию | Средняя | Выше, ресурс заметно больше на абразиве |
| Работа по горячему покрытию | Хуже переносит нагрев, размягчается | Держит температуру лучше |
| Стойкость к битуму и маслам | Средняя, битум налипает | Выше, поверхность меньше набирает налипаний |
| Гашение вибрации и шума | Лучше, мягче ход | Жестче, вибрация передается сильнее |
| Поведение на морозе | Эластичность сохраняется | Жестче, при отрицательных температурах требует аккуратности |
| Сцепление на влажном покрытии | Выше | Ниже на мокром асфальте |
| Цена | Ниже | Выше |
Практический ориентир: для интенсивного фрезерования по абразивному основанию и работы в теплый сезон выгоднее полиуретан за счет ресурса. Для машин, которые часто идут своим ходом по объекту, работают в холодное время и по влажному покрытию, комфортнее и безопаснее резина. Многие парки комплектуют технику по сезону именно так.
Как подобрать траки
Подбор идет по модели машины, но если данных нет или трак неоригинальный, нужны размеры:
- Модель и год выпуска фрезы, серийный номер - самый надежный путь;
- Ширина трака и длина по посадочной плоскости;
- Шаг цепи и количество траков на одну гусеницу;
- Схема крепления: количество отверстий, их диаметр и межцентровые расстояния;
- Тип трака: цельнолитой или в сборе;
- Высота покрытия над металлической базой у нового трака.
Отдельно уточняйте количество: у фрезы четыре гусеничные тележки, и комплект на машину считается по всем четырем, а не по двум, как у экскаватора. У малых фрез конфигурация может отличаться, вплоть до трех опор.
Что важно знать про количество на комплект
Траки на одной гусенице всегда меняются полным набором. Смешивать новые и изношенные нельзя: разная высота покрытия дает неравномерное распределение нагрузки, машина идет с ударом, а новые траки изнашиваются ускоренно в зоне контакта с просевшими. Если бюджет не позволяет обновить все четыре тележки сразу, меняйте по гусеницам целиком, начиная с наиболее изношенной.
Признаки износа и момент замены
| Что видим | Что это означает |
|---|---|
| Остаточная высота покрытия менее трети от исходной | Плановая замена, дальше металл выходит на контакт с покрытием |
| Просвечивает металлическая база, видна арматура | Замена немедленно, машина уже повреждает асфальт |
| Покрытие выкрошилось кусками, сколы по краям | Ударные нагрузки или перегрев, трак под замену |
| Отслоение резины от металла на цельнолитом траке | Разрушение связующего слоя, ремонту не подлежит |
| Разбиты отверстия под болты, болты не держат момент | Меняется трак целиком, накладка на разбитой базе не удержится |
| Неравномерный износ по одной гусенице | Проверить натяг цепи и состояние катков тележки |
| Машина сползает и буксует на подъеме | Потеря сцепления, покрытие стерто до гладкого |
Работа на изношенных траках стоит дороже нового комплекта: металлическая база начинает контактировать с покрытием, разбиваются посадочные плоскости и отверстия под болты, а на объекте это еще и претензии заказчика за поврежденный асфальт.
Что ускоряет износ траков
- Развороты на месте. Разворот с малым радиусом на фрезерованном основании срезает покрытие быстрее любой другой операции;
- Движение своим ходом на длинные дистанции. Перегон между объектами по асфальту стирает траки без всякой полезной работы, для переброски используют трал;
- Неправильный натяг цепи. Слабина дает удары и подвижность траков, перетяг перегружает крепеж и базу;
- Ослабленные болты. Люфт разбивает отверстия за считаные часы, после чего трак идет под замену целиком. Протяжка входит в ежесменный осмотр;
- Работа по свежему горячему слою. Нагрев размягчает покрытие, особенно резиновое, и износ идет кратно быстрее;
- Битум и топливо на траках. Налипший битум удаляют, а не оставляют накапливаться: он тянет за собой абразив и нагружает покрытие при каждом обороте;
- Изношенные катки и звездочки тележки. Убитая ходовая бьет по траку с ударом и режет новый комплект.
Совместимая техника
- Холодные фрезы: Wirtgen серии W, Bomag BM, Caterpillar PM, Roadtec RX, Dynapac, Sany, XCMG;
- Малые и тротуарные фрезы: компактные машины с гусеничными тележками для ямочного ремонта и работ в стесненных условиях;
- Ресайклеры и стабилизаторы грунта: Wirtgen WR, Bomag MPH, Caterpillar RM;
- Гусеничные асфальтоукладчики: Vogele, Dynapac, Bomag, Caterpillar.
В каталоге есть и оригинальные траки, и аналоги. Аналог совпадает с оригиналом по размерам, шагу и схеме отверстий, ставится без доработок, разница в составе покрытия и качестве связующего слоя.
Когда пора менять траки дорожной фрезы
Меняйте комплект, если покрытие стерто более чем на две трети высоты, проступил металл, есть отслоения или сколы, разбиты отверстия под крепеж, машина потеряла сцепление на подъеме. Осмотр траков имеет смысл делать перед каждым выездом на объект: замена комплекта в парке обходится существенно дешевле, чем срыв графика работ и простой машины на объекте.
В каталоге магазина Guska на Prom.ua от компании Фортес есть цельнолитые траки и траки в сборе, сменные накладки с резиновым и полиуретановым покрытием, крепежные болты и гайки, а также гусеничные цепи, звездочки, опорные катки и другие компоненты ходовой части. Все детали подбираются по модели и году выпуска техники: +380964110315.
Условия покупки и доставки
- Магазин Guska работает на Prom.ua: безопасная сделка, отзывы покупателей и рейтинг продавца открыты для проверки;
- собственный склад в Вишневом Киевской области, позиции в наличии отгружаем в день заказа;
- доставка по всей Украине Новой Почтой и адресными курьерскими службами. Комплект траков на машину отправляем адресной доставкой или транспортной компанией, отгрузка на поддоне;
- оплата: наложенный платеж, безналичный расчет с НДС для юридических лиц и ФОП;
- подбор бесплатный: пришлите модель фрезы, фото трака и замеры, инженер проверит применимость по каталогу.
Часто задаваемые вопросы
Что выгоднее: цельнолитые траки или траки в сборе?
Считайте на два-три цикла замены. Цельнолитой дешевле при покупке, но каждый раз меняется вместе с металлической базой. У сборного трака расходником становится только накладка, поэтому при регулярной работе он окупается начиная со второй замены. Для машины с редкими выездами разница несущественна.
Резина или полиуретан: что брать?
Полиуретан держит абразив и нагрев лучше, поэтому ресурс на интенсивном фрезеровании выше. Резина мягче, тише, лучше ведет себя на морозе и на влажном покрытии. Если машина работает в теплый сезон на больших объемах, берите полиуретан. Для смешанной эксплуатации и холодного времени года резина комфортнее и безопаснее по сцеплению.
Можно ли менять траки по одному?
Нет, на одной гусенице траки меняются полным набором. Разная высота покрытия у новых и изношенных траков дает удары, неравномерную нагрузку и ускоренный износ новых деталей. Менять по одному допустимо только при локальном механическом повреждении на почти новом комплекте.
Сколько служат траки дорожной фрезы?
Ресурс сильно зависит от режима: объем фрезерования, количество разворотов, перегоны своим ходом и абразивность основания. Полиуретановое покрытие в среднем ходит заметно дольше резинового при прочих равных. Ориентироваться лучше не на моточасы, а на остаточную высоту покрытия при регулярном осмотре.
Нужно ли менять крепежные болты вместе с накладками?
Да, болты и гайки при переустановке ставятся новые. Они работают на постоянных ударных нагрузках и вытягиваются, а ослабленный крепеж за несколько часов разбивает отверстия в базе, после чего меняется уже весь трак. После первых часов работы нового комплекта крепеж протягивают повторно.
Что делать, если нужных траков нет в наличии?
Оставьте заявку по телефону +380964110315 с моделью машины и фото трака. Часть позиций есть на складе поставщика, срок поставки под заказ обычно от 7 до 21 дня. Одновременно проверим наличие совместимого аналога в тех же размерах, чтобы техника не простаивала в сезон.