Уход за ходовой частью экскаватора: советы и техобслуживание

Ходовая часть - одна из самых нагруженных и дорогих в обслуживании систем экскаватора. По оценкам специалистов, именно на ремонт и замену деталей гусеничной ходовой уходит до 50% всех эксплуатационных расходов на технику. Хорошая новость в том, что грамотное техобслуживание способно продлить срок службы изнашиваемых узлов в 1,5-2 раза, снизить уровень вибрации и шума, а также сократить простои техники.

В этом руководстве разберем, как правильно ухаживать за ходовой частью экскаватора, на какие детали обращать внимание в первую очередь и как отличить нормальный износ от критического.

Какие детали входят в ходовую часть экскаватора

Ходовая часть - это комплекс подвижных узлов, которые обеспечивают перемещение машины и передачу нагрузки на грунт. К основным изнашиваемым деталям относятся:

• Нижние гусеничные валики (опорные катки) - принимают на себя вес машины при движении и работе.
• Верхние (поддерживающие) валики - поддерживают верхнюю ветвь гусеничной цепи и удерживают ее натяжение.
• Передние натяжные колеса - регулируют натяжение гусеницы и работают как амортизаторы.
• Ведущие звездочки - передают крутящий момент на гусеницу и двигают машину.
• Гусеничные цепи (траки) с башмаками, штифтами и втулками подшипников.

Все эти элементы относятся к расходным запчастям: рано или поздно их придется заменить. Но при недостаточном ТО срок их службы сокращается в разы, а стоимость ремонта и время простоя техники растут.

Почему износ ходовой части идет неравномерно

Опытные механики знают правило: если одна деталь ходовой изношена сильнее остальных, страдает вся система. Классический пример - заклинивший или поврежденный нижний гусеничный валик. Через него проходит вся гусеничная цепь, и износ передается на:

• внешнюю поверхность гусеницы;
• штифты и втулки подшипников;
• ведущие звездочки;
• натяжные колеса.

Одна дефектная деталь ускоряет износ всех связанных узлов. Именно поэтому ежедневный осмотр и своевременная замена изношенных элементов экономят гораздо больше, чем кажется на первый взгляд.

Общие правила эксплуатации экскаватора

Правильное натяжение гусениц

Натяжение гусеничной ленты проверяют ежедневно, и оно должно соответствовать условиям работы:

• на мягком и грязном грунте натяжение ослабляют;
• на каменистом и твердом покрытии - усиливают;
• параметры провисания сверяют с руководством по эксплуатации от производителя.

Слишком тугое натяжение ускоряет износ штифтов, подшипников и шестерней. Слабое натяжение приводит к тому, что гусеница может соскочить при повороте или движении по неровной поверхности.

Выбор ширины гусеничных башмаков

Специалисты рекомендуют использовать максимально узкие башмаки, при которых экскаватор сохраняет необходимую проходимость. Логика простая: чем шире гусеница, тем выше нагрузка на всю ходовую часть и тем быстрее износ. Широкие башмаки оправданы только на мягких грунтах. На каменистой или кочковатой местности лучше выбрать более узкий вариант.

Правила движения экскаватора

Частая ошибка операторов - постоянное движение задним ходом. Это существенно повышает нагрузку на всю ходовую часть. Основные правила:

• на дальние расстояния экскаватор должен двигаться только вперед;
• при выемке грунта стрела должна быть направлена в сторону натяжного колеса, а не ведущей звездочки;
• гусеницы нужно очищать от грязи, глины, снега и льда после каждой смены - засохший материал заклинивает валики и ускоряет износ.

Ежедневное техобслуживание ходовой части

Ежедневный осмотр занимает 10-15 минут, но экономит десятки часов простоев в будущем. Порядок действий:

1. Очистка. Удалите грязь с верхних валиков, со звездочек и направляющих колес. Так вы предотвратите заклинивание деталей на следующий день и заодно визуально оцените их состояние.
2. Проверка натяжения. Убедитесь, что провисание гусеницы в пределах нормы.
3. Осмотр креплений. Проверьте, нет ли ослабленных, поврежденных или отсутствующих деталей: нижние и верхние валики, направляющие, накладки гусеничных звеньев, болты крепления звездочек.
4. Проверка звеньев. Осмотрите переднюю часть машины на предмет смещенных звеньев - это признак поломки пальца гусеницы или разболтанного трака.
5. Проверка утечек масла. Осмотрите валики, натяжные колеса и звездочки. Масло часто стекает на гусеницу, где его трудно заметить, поэтому осматривайте корпуса самих деталей.

При обнаружении утечки менее затратным вариантом обычно является полная замена детали, а не ремонт. Длительная эксплуатация с утечкой приводит к внутреннему повреждению узла и еще большим расходам.

Как определить износ гусениц: три ключевые зоны

Гусеничные цепи изнашиваются в трех характерных местах. Умение их проверять - основа грамотной диагностики.

1. Износ по высоте звена

Измеряется от башмака до верхней части звена, контактирующей с валиком. Эта поверхность проходит специальную термообработку, но заклинивший валик может быстро сточить закаленный слой и ослабить всю цепь. Регулярный замер высоты звеньев выявляет такой износ.

2. Износ внешних втулок подшипников

Определяется визуально и на ощупь. Сопутствует износу гусеницы от контакта с зубьями ведущей звездочки. Причины:

• недостаточное натяжение гусеницы;
• чрезмерно высокая скорость перемещения экскаватора.

Характерный признак - зубья звездочки волнообразно изогнуты в одном направлении.

3. Износ внутренних втулок подшипников

Определяется косвенно, замером расстояния между центральными точками пальцев гусеничной цепи. Замер делают в трех разных местах, затем выводят среднее значение и сравнивают с показателем в технической документации производителя.

Важный принцип: гусеничные цепи и ведущие звездочки желательно менять одновременно. Работа изношенной звездочки с новой цепью (или наоборот) приводит к ускоренному износу новой детали.

График планового ТО ходовой части

Полную диагностику ходовой части рекомендуется проводить каждые 1000-2000 отработанных часов. При работе в тяжелых условиях (абразивные грунты, длительная работа с максимальной нагрузкой) интервалы сокращают.

В плановое ТО входит:

• замер износа всех ключевых деталей и запись показателей в журнал;
• проверка затяжки болтов ходовой части;
• замена масла в ведущих звездочках и моторах хода по графику производителя;
• проверка сальников (у машин последних 10 лет запаса масла и ресурса сальников обычно хватает на весь срок службы узла);
• сверка с рекомендациями из эксплуатационного руководства конкретной модели.

Особенности ухода за резиновыми гусеницами

Практически все мини- и миди-экскаваторы сегодня комплектуются резиновыми гусеницами в стандартной комплектации. Они расширяют сферу применения машины, но менее износостойки, чем металлические. Основные правила эксплуатации:

• резиновые гусеницы предназначены для ровных поверхностей, а не для каменистых или захламленных площадок;
• абразивный грунт, песок и высокая скорость движения ускоряют износ в зоне контакта с ведущей звездочкой;
• при появлении износа этого типа выдвигают натяжные колеса, чтобы компенсировать трение и сохранить требуемое провисание;
• небольшие порезы внешней поверхности не критичны, а вот глубокие порезы опасны: через них проникает влага, начинается коррозия стальных ремней армирования, снижается прочность всей гусеницы.

Внутри резины проложены стальные ремни или кабели, которые задают прочность конструкции. При нормальной эксплуатации они постепенно растягиваются - это учитывают при регулировке натяжения.

Когда пора менять запчасти ходовой части

Замена изношенных узлов - не то, что можно отложить «на следующий сезон». Экономия на своевременной замене оборачивается ускоренным износом сопряженных деталей и куда более дорогим ремонтом. Явные признаки того, что запчасти пора менять:

• показатели износа превысили значения, указанные производителем;
• появились утечки масла из валиков или натяжных колес;
• зубья ведущей звездочки видимо стерты или изогнуты в одном направлении;
• гусеничные звенья смещаются или проваливаются;